中央确定沿江高铁安徽走向在合肥滁州六安肥东金寨等6城设7站！

  近日，沿江高铁（沪渝蓉高速铁路）合肥至武汉段的走向，正式得到中央批复确定。再加上已经开工建设的上海至合肥段，标志着沿江高铁安徽段的全国站点已经确定。

  沿江高铁，是我国八纵八横高速铁路网的重要的一横，它串联起了上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川6个省市。由于其主要线路由于主要路线分布在长江以北，因此也被称为北沿江高铁。那么这条高铁大动脉，将在安徽设立哪些站点，惠及哪些城市呢？今天我们就给大家伙儿一起来分享一下。

  滁州市，位于安徽省的东部，是一个南京都市圈和合肥都市圈双重覆盖的城市。滁州市，有非流动人口405万，2022年实现GDP超过3610亿元，是安徽一个正在冉冉升级的明星城市。

  沿江高铁上海至合肥段，从江苏省南京北站引出之后，进入安徽省境内，第一站就是滁州站。沿江高铁的建设，意味着滁州正式成为一个京沪和沿江2大国家干线高铁，十字交叉的枢纽城市。

  全椒县，位于滁州和合肥市中间，隶属于滁州市管辖。全椒是一个拥有40万非流动人口规模的县城，2022年GDP总量超过336亿元，境内有沪汉蓉、宁西和京沪高铁过境。

  沿江高铁上海至合肥段，从滁州站出来之后，继而进入全椒县境内的大墅镇，并设立大墅站。对于全椒这样一个人口规模不大的县城来说，有如此密集的铁路网，在国内也是非常少见的。

  肥东县，位于安徽省中部，属于合肥市管辖。肥东县是一个人口大县，常住人规模近90万，2022年的GDP总量近860亿元。

  沿江高铁从全椒县引出后，进入肥东县，在肥东县设立肥东站。至此，肥东县也成为一个拥有合宁、商合杭，合福等干线万人口的出行之便利，也是很多兄弟县城很难比拟的。

  合肥市，是安徽省的省会城市，也是全省的铁路网的中心城市。得益于京九、沪汉蓉等铁路的修建，合肥市迎来的跨越式的发展。如今，合肥市有非流动人口963万，GDP总量超过1.2万亿元，拥有巨大的人流和物流运输需求。

  沿江高铁，从肥东引出之后，继而进入合肥市辖内，进入合肥南站。至此，沿江高铁上海至合肥段正式结束。这条线路的修通，也将极大的提升合肥至南京、扬州、泰州、南通、上海等长三角北翼核心城市的效率。

  六安市，位于安徽西部，大别山北麓，是一个老区城市。截至2022年底，六安市的非流动人口规模为437万，去年全年的GDP总量为2004亿元，经济体量并不算大。

  沿江高铁从合肥南站引出后，就进入六安市，这段线路就是属于刚刚批复确定合肥至武汉段，设计时速为350km。合武高铁，在六安市设立的第一站是六安北站，也将大大便利六安市民的高铁出行。

  金寨县，位于位于安徽西部边陲，大别山腹地，是鄂豫皖三省交界之地，属于六安市管辖。金寨县，拥有常住人口67万，2022年实现GDP为236亿元。

  沿江高铁，从六安北引出后，一路向西就郑重进入金寨县的第一站点——金寨东站。从金寨东站引出后，继续向西进入南溪镇，并在此设立南溪站。这是继大墅站之后，沿江高铁在安徽省设立的第二个以乡镇命名的站点。大别山区的金寨人民，也将郑重进入大高铁时代，融入长三角和武汉都市圈的发展。

  现代铁路，被誉为19世纪最伟大的发明之一。我国近代铁路的发展，也成就了郑州、石家庄、徐州、蚌埠等众多的铁路名城。人类的铁路事业发展了100多年之后，现在正式步入高铁时代，高铁也逐步提升人类社会的物流和人流效率。

  俗话说：交通是实业之母，铁路是交通之母。沿江高铁自东向西，横穿安徽省内的滁州、合肥和六安3市，这对于沿线的诸多区县来说，无疑是一个大大的利好。这不仅方便了这些地区的人民，乘高铁去长三角、武汉、成渝等都市圈，也将助力这一些地方引入更多的产业投资，并助力沿线地区的经济发展。

  除了我们提到的沿江高铁在安徽省内的站点外，你知道安徽省未来几年，还有哪些即将建设的高铁线路和新设站点吗？也欢迎各位留言补充。

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